🏎️ AI Race Engineer • Nürburgring Sprint
2026-08-19_202245_ac-evo • Инженерный анализ телеметрии, баланс шасси и точки роста
Лучший круг (Best Lap)
1:48.370
Круг 12 • Vmax: 182.5 км/ч
Delta Optimal (7-Sector)
1:45.671
Резерв сборки: 2.699 с
Средний чистый темп
1:49.318
10 боевых кругов в стинте
🧭 2D Траектория и тепловая карта скорости
🛞 Термодинамика и баланс пятна контакта шин (Best Lap 12)
Градиент температур протектора (Inner / Middle / Outer) и горячие давления на лучшем круге.
FL 27.1 PSI
I 63.1°
M 63.6°
O 64.0°
Баланс развала (I-O): -0.9°C
FR 27.6 PSI
I 57.1°
M 57.3°
O 57.4°
Баланс развала (I-O): -0.4°C
RL 26.6 PSI
I 56.9°
M 56.9°
O 57.1°
Баланс развала (I-O): -0.2°C
RR 27.2 PSI
I 54.4°
M 54.3°
O 54.2°
Баланс развала (I-O): +0.2°C
🛑 Аудит торможения, Trail-Braking и ABS
Доля Trail Braking
27.4%
Сход с тормоза в повороте
Вмешательство ABS
1.00%
Чистота начального удара
Пик передних дисков
380°C
Задние диски: 151°C
⚖️ Динамика скольжений: Снос vs Занос
Баланс поворачиваемости
🟡 Умеренный скраб
Индекс Steer/G: 58.3°/G
Время в заносах (Oversteer)
0.54 с
Контрруление на круге
⏱️ Delta 7-Microsector Analysis
| Сектор / Зона | Session Optimal | Best Lap | Δ vs Opt | Cumulative Target |
|---|---|---|---|---|
| MS1 (Main Straight + T1 Brake) | 14.406s (L6) | 14.875s | +0.469s | 0:14.406 |
| MS2 (T1 Exit → Mercedes Entry) | 12.843s (L7) | 13.266s | +0.423s | 0:27.249 |
| MS3 (Mercedes Arena T2–T4) | 22.187s (L15) | 22.250s | +0.063s | 0:49.436 |
| MS4 (Dunlop Kehre T5) | 13.313s (L5) | 13.844s | +0.531s | 1:02.749 |
| MS5 (Sprint Link T6–T8) | 23.688s (L12) | 23.688s | +0.000s | 1:26.437 |
| MS6 (Veedol Schikane T9–T10) | 13.078s (L16) | 13.766s | +0.688s | 1:39.515 |
| MS7 (Coca-Cola T11 + Straight) | 6.156s (L16) | 6.532s | +0.376s | 1:45.671 |
💡 Инженерный скрипт пилота (Actionable Next Steps)
3 ключевых действия для снятия следующих десятых долей секунды на трассе:
1. Точка атаки в Т11 (Coca-Cola / Финишная связка)
Вход на технике Light-Dab (короткий тычок 35% на 0.2с) на 3-й передаче. Удерживать скорость апекса ≥94–96 км/ч и открывать 100% газа синхронно с распуском руля. Резерв: +0.35 с на финишном створе.
2. Скоростной изгиб Т7 (Sprint Link)
Исключить резкий бросок газа в 0% (провоцирует lift-off oversteer). Проходить на Progressive Lift (удержание 20% тяги) на скорости 114+ км/ч без тормоза. Резерв: +0.15–0.20 с.
3. Траекторная дуга Арены Т3
Правило «Меньше руля — больше скорости»: держать угол руля не более 40–42° без доворота силой в центр дуги. Дать машине катиться накатом на 75+ км/ч. Резерв: +0.25 с.
📋 Покруговая таблица сессии
| Круг | Время | S1 | S2 | S3 | Статус | Vmax | Vmin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L17 | 1:13.182 | 33.397s | 35.985s | 3.800s | Valid | 182.7 км/ч | 61.3 км/ч |
| L12 | 1:48.370 | 34.260s | 35.391s | 38.720s | 🏆 Best | 182.5 км/ч | 68.9 км/ч |
| L7 | 1:48.533 | 33.907s | 35.671s | 38.955s | Valid | 183.7 км/ч | 56.6 км/ч |
| L6 | 1:48.726 | 33.617s | 35.437s | 39.672s | Valid | 182.7 км/ч | 61.5 км/ч |
| L3 | 1:48.846 | 34.289s | 35.265s | 39.291s | Valid | 182.5 км/ч | 64.9 км/ч |
| L15 | 1:49.310 | 34.684s | 34.859s | 39.767s | Valid | 181.9 км/ч | 62.9 км/ч |
| L11 | 1:49.358 | 34.492s | 35.578s | 39.287s | Valid | 182.4 км/ч | 60.2 км/ч |
| L5 | 1:49.401 | 34.862s | 34.922s | 39.617s | Valid | 182.6 км/ч | 64.1 км/ч |
| L9 | 1:49.680 | 34.148s | 35.297s | 40.235s | Inv | 183.0 км/ч | 56.6 км/ч |
| L8 | 1:49.772 | 33.764s | 35.750s | 40.258s | Inv | 182.7 км/ч | 66.0 км/ч |
| L2 | 1:49.937 | 34.476s | 35.859s | 39.602s | Valid | 182.4 км/ч | 66.9 км/ч |
| L10 | 1:49.945 | 35.000s | 35.359s | 39.586s | Inv | 182.2 км/ч | 44.4 км/ч |
| L16 | 1:49.993 | 34.249s | 35.578s | 40.165s | Valid | 182.2 км/ч | 62.3 км/ч |
| L14 | 1:50.711 | 34.145s | 35.797s | 40.769s | Valid | 181.7 км/ч | 52.9 км/ч |
| L13 | 1:52.010 | 34.358s | 37.406s | 40.246s | Inv | 181.8 км/ч | 57.9 км/ч |
| L4 | 1:53.410 | 34.303s | 40.156s | 38.951s | Inv | 182.2 км/ч | 23.4 км/ч |
| L1 | 1:59.956 | 34.853s | 44.000s | 41.103s | Inv | 182.9 км/ч | 1.1 км/ч |