🏎️ AI Race Engineer • Red Bull Ring (Spielberg)
2026-08-20_230516_ac-evo • Инженерный анализ телеметрии, баланс шасси и точки роста
Лучший круг (Best Lap)
1:57.968
Круг 19 • Vmax: 178.9 км/ч
Delta Optimal (7-Sector)
1:56.282
Резерв сборки: 1.686 с
Средний чистый темп
1:59.127
9 боевых кругов в стинте
🧭 2D Траектория и тепловая карта скорости
🛞 Термодинамика и баланс пятна контакта шин (Best Lap 19)
Градиент температур протектора (Inner / Middle / Outer) и горячие давления на лучшем круге.
FL 25.3 PSI
I 53.8°
M 53.8°
O 54.3°
Баланс развала (I-O): -0.5°C
FR 25.6 PSI
I 53.2°
M 53.2°
O 53.7°
Баланс развала (I-O): -0.5°C
RL 25.1 PSI
I 51.7°
M 51.5°
O 51.8°
Баланс развала (I-O): -0.1°C
RR 25.5 PSI
I 51.8°
M 51.5°
O 51.7°
Баланс развала (I-O): +0.0°C
🛑 Аудит торможения, Trail-Braking и ABS
Доля Trail Braking
22.7%
Сход с тормоза в повороте
Вмешательство ABS
0.33%
Чистота начального удара
Пик передних дисков
369°C
Задние диски: 141°C
⚖️ Динамика скольжений: Снос vs Занос
Баланс поворачиваемости
🟢 Нейтральный (отличный накат)
Индекс Steer/G: 43.8°/G
Время в заносах (Oversteer)
0.00 с
Контрруление на круге
⏱️ Delta 7-Microsector Analysis
| Сектор / Зона | Session Optimal | Best Lap | Δ vs Opt | Cumulative Target |
|---|---|---|---|---|
| MS1 (Main Straight + Niki Lauda T1) | 18.578s (L19) | 18.578s | +0.000s | 0:18.578 |
| MS2 (Uphill Straight to Remus) | 23.875s (L13) | 24.485s | +0.610s | 0:42.453 |
| MS3 (Remus Hairpin T3) | 8.672s (L10) | 9.047s | +0.375s | 0:51.125 |
| MS4 (Downhill Run to Schlossgold T4) | 18.312s (L18) | 18.593s | +0.281s | 1:09.437 |
| MS5 (Rauch T6 & Wurth T7) | 22.219s (L19) | 22.219s | +0.000s | 1:31.656 |
| MS6 (Rindt T9) | 11.954s (L12) | 12.000s | +0.046s | 1:43.610 |
| MS7 (Red Bull Mobile T10 + Straight) | 12.672s (L18) | 12.906s | +0.234s | 1:56.282 |
💡 Инженерный скрипт пилота (Actionable Next Steps)
3 ключевых действия для снятия следующих десятых долей секунды на трассе:
1. Оптимизация точек торможения
Смещайте торможение на 5–10 метров глубже с использованием трейл-брейкинга (плавный сход до 30% при входе в апекс).
2. Контроль наката (Rolling Speed)
Не переламывайте руль в середине дуги — меньший угол поворота руля снижает шинный скраб и сохраняет скорость.
3. Синхронизация распуска руля и газа
Открывайте 100% дросселя строго синхронно с распрямлением траектории на выходе.
📋 Покруговая таблица сессии
| Круг | Время | S1 | S2 | S3 | Статус | Vmax | Vmin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L20 | 1:57.657 | 33.110s | 38.594s | 45.953s | Inv | 179.7 км/ч | 60.1 км/ч |
| L19 | 1:57.968 | 32.750s | 39.359s | 45.859s | 🏆 Best | 178.9 км/ч | 50.8 км/ч |
| L16 | 1:57.984 | 33.641s | 39.390s | 44.953s | Inv | 179.1 км/ч | 56.6 км/ч |
| L18 | 1:58.094 | 33.891s | 38.765s | 45.438s | Valid | 178.1 км/ч | 57.5 км/ч |
| L8 | 1:58.344 | 33.485s | 38.453s | 46.406s | Inv | 179.3 км/ч | 60.1 км/ч |
| L5 | 1:58.391 | 33.953s | 38.547s | 45.891s | Inv | 178.5 км/ч | 60.8 км/ч |
| L13 | 1:58.422 | 33.547s | 38.750s | 46.125s | Valid | 178.5 км/ч | 60.6 км/ч |
| L11 | 1:58.750 | 33.985s | 39.218s | 45.547s | Inv | 178.6 км/ч | 58.8 км/ч |
| L7 | 1:58.765 | 33.562s | 39.328s | 45.875s | Inv | 177.7 км/ч | 59.0 км/ч |
| L14 | 1:58.781 | 32.672s | 38.937s | 47.172s | Valid | 178.4 км/ч | 54.6 км/ч |
| L15 | 1:59.047 | 33.516s | 38.750s | 46.781s | Valid | 178.0 км/ч | 57.2 км/ч |
| L12 | 1:59.047 | 33.953s | 39.407s | 45.687s | Valid | 177.5 км/ч | 61.0 км/ч |
| L6 | 1:59.828 | 33.343s | 39.954s | 46.531s | Inv | 176.2 км/ч | 44.4 км/ч |
| L10 | 1:59.844 | 33.813s | 39.062s | 46.969s | Valid | 177.2 км/ч | 62.4 км/ч |
| L3 | 2:00.218 | 33.687s | 40.328s | 46.203s | Valid | 177.5 км/ч | 36.1 км/ч |
| L17 | 2:00.313 | 36.204s | 38.062s | 46.047s | Inv | 179.5 км/ч | 54.6 км/ч |
| L2 | 2:00.485 | 33.594s | 38.797s | 48.094s | Inv | 178.6 км/ч | 63.3 км/ч |
| L4 | 2:00.719 | 34.078s | 38.532s | 48.109s | Valid | 177.6 км/ч | 63.5 км/ч |
| L9 | 2:01.781 | 33.672s | 39.266s | 48.843s | Inv | 179.0 км/ч | 53.4 км/ч |
| L1 | 4:22.656 | 67.187s | 36.282s | 159.187s | Valid | 179.6 км/ч | 0.0 км/ч |