🏎️ AI Race Engineer • Circuit de Spa-Francorchamps
2026-08-20_172319_ac-evo • Инженерный анализ телеметрии, баланс шасси и точки роста
Лучший круг (Best Lap)
2:58.687
Круг 9 • Vmax: 187.2 км/ч
Delta Optimal (7-Sector)
2:57.313
Резерв сборки: 1.374 с
Средний чистый темп
2:59.534
5 боевых кругов в стинте
🧭 2D Траектория и тепловая карта скорости
🛞 Термодинамика и баланс пятна контакта шин (Best Lap 9)
Градиент температур протектора (Inner / Middle / Outer) и горячие давления на лучшем круге.
FL 26.2 PSI
I 58.3°
M 58.6°
O 59.1°
Баланс развала (I-O): -0.8°C
FR 26.1 PSI
I 57.6°
M 57.8°
O 58.3°
Баланс развала (I-O): -0.6°C
RL 25.9 PSI
I 54.8°
M 54.7°
O 54.9°
Баланс развала (I-O): -0.1°C
RR 25.9 PSI
I 54.7°
M 54.5°
O 54.7°
Баланс развала (I-O): -0.1°C
🛑 Аудит торможения, Trail-Braking и ABS
Доля Trail Braking
17.3%
Сход с тормоза в повороте
Вмешательство ABS
0.35%
Чистота начального удара
Пик передних дисков
372°C
Задние диски: 137°C
⚖️ Динамика скольжений: Снос vs Занос
Баланс поворачиваемости
🟢 Нейтральный (отличный накат)
Индекс Steer/G: 49.8°/G
Время в заносах (Oversteer)
0.62 с
Контрруление на круге
⏱️ Delta 7-Microsector Analysis
| Сектор / Зона | Session Optimal | Best Lap | Δ vs Opt | Cumulative Target |
|---|---|---|---|---|
| MS1 (La Source Hairpin T1) | 23.781s (L9) | 23.781s | +0.000s | 0:23.781 |
| MS2 (Eau Rouge & Raidillon T2-T4) | 21.266s (L6) | 21.406s | +0.140s | 0:45.047 |
| MS3 (Kemmel Straight to Les Combes T5-T6) | 32.656s (L2) | 33.031s | +0.375s | 1:17.703 |
| MS4 (Bruxelles Hairpin T8 & No Name T9) | 25.860s (L9) | 25.860s | +0.000s | 1:43.563 |
| MS5 (Double Gauche (Pouhon) T10-T11) | 23.875s (L6) | 24.313s | +0.438s | 2:07.438 |
| MS6 (Fagnes & Stavelot T12-T15) | 22.734s (L3) | 23.047s | +0.313s | 2:30.172 |
| MS7 (Blanchimont & Bus Stop Chicane) | 27.141s (L9) | 27.141s | +0.000s | 2:57.313 |
💡 Инженерный скрипт пилота (Actionable Next Steps)
3 ключевых действия для снятия следующих десятых долей секунды на трассе:
1. La Source (Т1) и разгон на Kemmel
Ранний выход из шпильки La Source на полном газу имеет ключевое значение для скорости на всей прямой Kemmel (достигается 187+ км/ч).
2. Double Gauche / Pouhon (Т10-Т11)
Скоростная левая связка: вход на 4-й передаче с мягким трейл-брейкингом (20-30%) и удержанием скорости апекса ≥135-140 км/ч.
3. Торможение в Bus Stop Chicane
Жесткое прямолинейное торможение со 186 км/ч перед шиканой Bus Stop с плавным сходом с тормоза для быстрого перекладывания машины через поребрики.
📋 Покруговая таблица сессии
| Круг | Время | S1 | S2 | S3 | Статус | Vmax | Vmin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L9 | 2:58.687 | 51.469s | 56.343s | 70.875s | 🏆 Best | 187.2 км/ч | 63.6 км/ч |
| L6 | 2:59.000 | 51.687s | 56.563s | 70.750s | Valid | 187.3 км/ч | 61.8 км/ч |
| L3 | 2:59.812 | 51.734s | 57.203s | 70.875s | Valid | 187.0 км/ч | 62.0 км/ч |
| L2 | 2:59.813 | 51.969s | 56.594s | 71.250s | Valid | 187.3 км/ч | 43.3 км/ч |
| L8 | 3:00.266 | 53.016s | 56.203s | 71.047s | Inv | 187.0 км/ч | 63.5 км/ч |
| L7 | 3:00.359 | 52.437s | 57.297s | 70.625s | Valid | 186.9 км/ч | 54.7 км/ч |
| L4 | 3:51.766 | 78.188s | 55.922s | 97.656s | Inv | 187.8 км/ч | 0.0 км/ч |
| L5 | 5:35.453 | 52.515s | 119.297s | 163.641s | Inv | 187.4 км/ч | 0.0 км/ч |
| L1 | 6:09.031 | 66.750s | 56.906s | 245.375s | Inv | 186.9 км/ч | 0.0 км/ч |